星舰第15次试飞结果：SpaceX接住飞船了吗？

SpaceX在第15次试飞中接住星舰了吗？

是的。上级飞船Ship 42于2026年11月14日（星期六）约4:20 p.m. EST（21:20 UTC）滑入得克萨斯州Starbase发射塔的“筷子”机械臂中^[2][5]。这是SpaceX首次接住从轨道返回的Starship^[2][5]。飞船约22.5小时前从同一发射台升空^[2]。

SpaceX此前已三次接住Super Heavy助推器，但从未接住飞得更高、返回速度快得多、因此难度更大的上级飞船^[2][3]。Space.com援引SpaceX解说员Dan Huot在着陆直播中的话：“We caught a Starship, and now everything changes”（我们接住了一艘Starship，现在一切都变了）^[2]。

这次飞行并非完全成功。原计划是助推器和飞船双双被接住，但助推器在11月13日起飞几分钟后就损失了^[1][6]。The Verge称这一结果是里程碑，尽管公司未能回收整个飞行器^[6]。

飞行前的计划、发射窗口和双重回收设想，见Pouyam指南Starship Flight 15: Launch Time, Double Catch and Status。本指南讲述的是实际发生了什么。

星舰第15次试飞几点发射、几点降落？

Starship于2026年11月13日（星期五）22:47 UTC（得克萨斯州4:47 p.m. CST）升空，飞船于11月14日（星期六）约21:20 UTC被接住^[2][4]。下表将这两个时刻换算成多个时区。

飞船的下降始于11月14日约3:23 p.m. EST（18:23 UTC）的一次10秒单发动机离轨点火，SpaceX称点火按计划完成^[2]。在此之前，飞行第20小时，飞控人员在返回Starbase着陆与在夏威夷附近提前溅落之间做了最后评估，所有团队均表示“go”^[2][3]。

其他城市的时间是根据Space.com和Spaceflight Now报道的UTC时间简单换算的^[2][4]。伊朗和土耳其的读者在当地时间11月15日午夜刚过时看到了回收。

Super Heavy助推器怎么了？

编号Booster 22的助推器在放弃塔架回收后，于起飞约6.5分钟后在墨西哥湾上空被摧毁^[3][4]。SpaceX官方飞行总结称，它为返回点火（boostback，即让助推器调头飞回发射场的点火）重启了计划中33台Raptor发动机中的32台，而这次点火因燃料质量过低而提前结束^[1]。

随后，制导、导航与控制系统判断助推器不在应在的位置，在无动力滑行期间触发自动中止，并将其引向海上着陆点^[1][3]。助推器完成着陆点火并在水面上方悬停；发动机关闭时，飞行终止系统启动，这是一种用于在紧急情况下摧毁飞行器的安全系统^[1][3]。

第一晚Huot表示原因看似是制导问题；次日他更正说，制导按设计工作，只是对助推器位置错误作出了反应^[3]。SpaceX的Kate Tice表示，初步数据指向低燃料质量警报，根本原因仍在调查中^[3][7]。

Spaceflight Now指出，此前已有三枚助推器被塔架接住，但第3版Super Heavy尚未成功返回过^[4]。

星舰在轨道上做了什么？

与助推器分离后，Starship通过一次单发动机入轨点火进入轨道，部署了26颗Starlink V3卫星，并在太空停留了20多个小时^[1]。SpaceX称已与每颗卫星建立联系，卫星已开始抬升轨道以加入Starlink网络^[1]。

其中部分卫星搭载摄像头，用于从外部检查飞船的隔热罩；SpaceX表示，隔热罩团队审查了这些图像和地面摄像机数据后，批准飞行器再入大气层^[3]。CNBC报道称，飞船绕地球飞行14圈后才降落到SpaceX称为Mechazilla的发射塔^[5]。

这次的有效载荷是真实的：SpaceX最新的Starlink V3卫星^[5][7]。关于该网络本身，请参阅Pouyam指南Starlink Explained。

为什么接住飞船意义这么大？

接住两级是SpaceX让Starship完全、快速复用计划的核心，而上级正是缺失的另一半^[2][7]。《Aerospace America》报道称，主要目标是接住两级并部署26颗卫星^[7]。

助推器在发射几分钟后从相对较低的高度返回。飞船则以极高速度从轨道返回，必须经受再入大气层的高温，再翻转并精确减速，才能被塔架机械臂抓住^[2]。将其完好回收而不是坠入大海，才能让同一飞行器再次飞行。

飞行前，SpaceX首席执行官Elon Musk在公司第三季度财报电话会上表示，这些早期飞行不保证成功，但他认为成功的可能性更大，The Verge对此作了报道^[6]。接住飞船验证了计划的这一部分；助推器的损失则表明，整个系统还未做到全程可靠。

被接住的飞船并不自动具备复用能力：工程师须先检查隔热罩、发动机和结构，才能判断再次飞行需要多少工作。

星舰第15次试飞是成功还是失败？

这是部分成功：最难的新目标——接住飞船——成功了，而SpaceX此前用旧型助推器做到过的助推器回收则失败了^[2][3][6]。下一节的表格列出了每个目标及其结果。

积极的一面是，飞行器进入轨道，交付了26颗卫星的真实载荷，完成了14圈的长时间滑行，在太空重启发动机离轨，并返回了发射场^[1][5]。这些正是可复用轨道火箭所需的步骤。

消极的一面是，助推器没有返回，截至2026年11月15日，低燃料质量读数的原因仍不明^[1][3]。The Verge指出，由于此前已接住过助推器，有理由认为问题可以克服，但这只是评估，并非调查结论^[6]。

星舰第15次试飞之后会怎样？

SpaceX首先要查明助推器返回点火提前关机的根本原因；公司称截至2026年11月15日，这项工作仍在进行^[1][3]。当天可查的资料中，没有公布第16次试飞的日期。

Starship发射由美国联邦航空管理局（FAA）颁发许可。2026年5月第12次试飞中，一枚Super Heavy助推器发生事故坠入墨西哥湾，此后FAA要求由SpaceX主导调查，并表示将监督调查、批准该公司的最终报告^[8]。截至11月15日，尚未报道FAA是否会将第15次试飞的助推器损失定性为事故；截至该日期，也未报道FAA就第15次试飞发表任何声明。

工程师还将检查Ship 42。完好返回的飞行器能为SpaceX提供溅落永远无法提供的数据，例如完整轨道再入后隔热罩和襟翼的状态。

对于关注该项目的人来说，最可靠的来源是每次任务后发布官方总结的SpaceX飞行页面，以及FAA关于可能调查的声明^[1][8]。