New Glenn Ocak 2027'ye kaydı: Ne oldu?

Tam olarak ne ertelendi?

Blue Origin'in ağır yük taşıyan yörünge roketi New Glenn'in bir sonraki uçuşu 2026'da gerçekleşmeyecek. Notu gören CNBC'ye göre Blue Origin CEO'su Dave Limp, 4 Kasım 2026 Çarşamba günü çalışanlara gönderdiği bir iç notta roketin uçuşlara dönüşünün artık Ocak 2027'ye hedeflendiğini söyledi; bu, şirketin 2026 sona ermeden yeniden uçma yönündeki önceki hedefinden daha geç ^[2]. CNBC, notu daha önce Financial Times'ın haberleştirdiğini belirtiyor ^[2]; Ars Technica'nın haberi de ocak hedefini ele alıyor ^[3].

Kaymanın büyüklüğü önemli. Konuya yakın bir kişi CNBC'ye ocak takviminin önceki hedeften yaklaşık 10 gün sonra olduğunu söyledi ^[2]. Ars Technica da konuyu aynı şekilde ele alarak bir ayın ne fark yaratacağını sordu ^[3]. Yani "2027'ye ertelendi" başlığı doğru, ancak bir yıllık bir gecikmeyi değil, aralık sonundaki bir hedeften ocak ayına geçişi anlatıyor.

Blue Origin'in kamuya açık güncelleme sayfası, 13 Kasım 2026 itibarıyla bir fırlatma tarihi vermiyor. 10 Kasım tarihli son girişi, değiştirilmiş bir motor valfinin yeterlilik testlerini geçtiğini ve şirketin arıza soruşturmasını kasımın ilerleyen günlerinde tamamlamayı beklediğini söylüyor ^[1]. Dolayısıyla ocak tarihi, Blue Origin'in kamuya açık bir açıklamasına değil, CNBC, Financial Times ve Bloomberg'ün aktardığı nota dayanıyor.

Mayıs 2026'da New Glenn'e ne oldu?

28 Mayıs 2026'da bir New Glenn roketi, Cape Canaveral'daki 36 Numaralı Fırlatma Kompleksi'nde, statik ateşleme veya hotfire olarak bilinen fırlatma öncesi motor testi sırasında rampada patladı ^[4]. Spaceflight Now saati EDT ile akşam 9 olarak verdi (29 Mayıs 01:00 UTC, İstanbul saatiyle 04:00) ^[4]. Blue Origin tüm personelin güvende olduğunu açıkladı ^[1].

Roket, dördüncü yörünge uçuşu olacak görev için hazırlanıyordu ve Amazon'un uydu internet ağı Amazon Leo için 48 uydu taşıyacaktı ^[5]. Uydular roketin üzerinde değildi; hâlâ ayrı bir hazırlık tesisindeydi ^[4][5]. Bu fırlatma, Amazon Leo'nun New Glenn'de rezerve ettiği 24 fırlatmanın ilki olacaktı ^[4].

Patlama, başka bir aksaklığın kapanmasından günler sonra geldi. Blue Origin, bir üst kademe sorunu nedeniyle bir müşteri uydusunun yanlış yörüngeye bırakıldığı üçüncü görev NG-3'ün ardından, ABD Federal Havacılık İdaresi'nden (FAA) 22 Mayıs'ta uçuşlara devam etme izni almıştı ^[4]. FAA, o arızaya bir hidrolik hattı donduran kriyojenik bir sızıntının neden olduğunu açıklamıştı ^[4].

Patlamaya ne neden oldu?

Blue Origin arızanın kaynağını roketin BE-4 motorlarından birindeki ana oksijen valfi olarak belirledi; Limp, bu bulgunun donanımın kurtarılıp incelenmesiyle doğrulandığını söyledi ^[1]. New Glenn'in birinci kademesi, her biri yaklaşık 640.000 libre itki üreten yedi BE-4 motoru kullanıyor ^[5].

Şirket motoru yeniden tasarlamak yerine valfi değiştirmeyi seçti. 5 Ağustos'ta değişikliklerin küçük olduğunu ve mevcut motorlara sonradan uygulanabileceğini söyledi ^[1]. 10 Kasım'da ise değiştirilmiş valfin yeterlilik testlerini tamamladığını, yaklaşan uçuşların motorlarına zaten takıldığını ve filonun geri kalanına yaygınlaştırıldığını açıkladı ^[1].

Bu, diğer roketleri etkiler mi?

Evet, potansiyel olarak. United Launch Alliance'ın Vulcan roketi iki BE-4 motoru kullanıyor. Vulcan versiyonu birebir aynı değil, ancak ULA, Spaceflight Now'a Blue Origin'in gerekli değişiklikleri Vulcan'ın motorlarında da yapacağını söyledi ^[5].

Fırlatma rampasını yeniden kurmak neden zaman aldı?

Patlama, Blue Origin'in tek yörünge fırlatma sahasına zarar verdi ^[5]. İlk kontroller korkulandan iyiydi: 1 Haziran'da Limp, yakıt tanklarının ve su kulesinin iyi durumda olduğunu ve ana destek kulesinin yerinde onarılabileceğini söyledi ^[1]. Yakındaki entegrasyon binasında depolanan bir ana kademe roketi ve üç ikinci kademe de hasarsız görünüyordu ^[1].

Blue Origin, rampayı eskisi gibi yeniden kurmak yerine roketleri hazırlama biçimini değiştirdi. Şirket, roketi rampaya taşıyıp dik konuma kaldıran taşıyıcı-dikleyici aracından vazgeçerek hibrit bir sürece geçti: kademeler kapalı alanda yatay olarak birleştiriliyor, roket rampada vinçle dik konuma kaldırılıyor ve faydalı yük, roket dikey konumdayken ekleniyor ^[1]. Limp, bunun daha sık fırlatmaya da imkân vereceğini söyledi ^[1].

CNBC'ye göre Limp'in notu yeni kaymayı, kötü yaz havası da dahil olmak üzere yeniden inşa gecikmelerine bağladı ve Limp bu hızda yeniden inşanın "kolay olmadığını" söyledi ^[2]. Limp ayrıca CNBC'ye patlamadan sonraki ilk analizin 2028 ortasına kadar uçuş olmayacağına işaret ettiğini söyledi ^[2].

Gecikme Amazon Leo, NASA ve SpaceX için ne anlama geliyor?

Amazon Leo. CNBC'nin haberine göre gecikmeler, fırlatmalarının bir kısmı için New Glenn'e dayanan Amazon uydu ağının kurulumunu yavaşlattı; Amazon bu arada United Launch Alliance ve Arianespace'e yöneldi ^[2]. Amazon Leo, SpaceX'in Starlink hizmetiyle rekabet ediyor; "Starlink Nedir?" rehberi bu tür bir hizmetin nasıl çalıştığını anlatıyor.

NASA ve Ay. Blue Origin'in insansız Blue Moon Mark 1 iniş aracının da New Glenn'e ihtiyacı var. Ars Technica, aracın fırlatılmasının uçuşa dönüş görevinin ardından 2027 baharında planlandığını bildirdi ^[3]. Ağustos'ta bir Blue Origin yetkilisi Spaceflight Now'a şirketin ilk iniş aracını hazırlayıp New Glenn hazır olana kadar depolamak için çalıştığını ve bu fırlatmayı 2027'nin ilk çeyreğinde beklediğini söyledi ^[5]. Limp, CNBC'ye şirketin 2028'deki bir Ay görevi için ilk müşterisinin de olduğunu söyledi ^[2].

SpaceX. CNBC, SpaceX'i Blue Origin'in baş rakibi olarak nitelendiriyor ve Blue Origin'in onunla rekabet etmek için fırlatma sıklığını artırmaya çalıştığını belirtiyor; ayrıca SpaceX'in Starship testlerine öncelik vermek için Falcon 9 fırlatmalarını aşamalı olarak azalttığını ekliyor ^[2]. SpaceX'i bir yatırım olarak takip eden okurlar "SpaceX Hisse Fiyatı (SPCX)" rehberine göz atabilir.

Blue Origin 5 Kasım'da ne duyurdu?

Nottan bir gün sonra Blue Origin daha uzun vadeli iki haber yayımladı. Hiçbiri ocak hedefini değiştirmiyor, ancak şirketin hangi yöne gittiğini gösteriyor.

• Northstar motoru. Sıvı oksijen ve sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan, BE-4'ün 640.000 librelik itkisine karşılık 715.000 libre itki üreten yeni bir ana kademe motoru. Blue Origin, kütlesinin %30 daha az, parça sayısının %50 daha az olduğunu ve %65'ten fazlasının eklemeli imalatla (endüstriyel 3D baskı) üretildiğini söylüyor ^[6]. Geliştirme testleri aşamasında; Blue Origin bir uçuş tarihi vermedi ^[6].
• GS3 üçüncü kademesi. Doğrudan yer eşzamanlı yörüngeye veya Dünya'nın ötesine gidecek görevler için BE-7 motoruyla çalışan isteğe bağlı bir üçüncü kademe. Blue Origin, bunun gelecekteki daha büyük 9x4 aracında yer eşzamanlı yörüngeye 14 tona, Ay'a doğru 20 tona kadar, bugünkü 7x2 New Glenn'de ise 8 ve 10 ton taşıyabileceğini söylüyor ^[7]. 2028 için planlanan bir devlet Ay yörüngesi görevi için sözleşmesi var ^[7].

Bundan sonra neyi takip etmelisiniz?

• Soruşturma raporu. Blue Origin, arıza soruşturmasını Kasım 2026'nın ilerleyen günlerinde bitirmeyi beklediğini söylüyor ^[1].
• Kamuya açık bir fırlatma tarihi. Şimdilik ocak tarihi, aktarılan bir iç nottan geliyor ^[2]. Blue Origin'in kendi sitesindeki bir tarih veya FAA lisans güncellemesi daha kesin olur.
• Rampanın hazır olması. Yeni vinç tabanlı süreçle yeniden kurulan rampadan yapılacak ilk uçuş başlı başına bir test ^[1].
• Blue Moon Mark 1. Uçuşa dönüşün ardından 2027 baharı için bildiriliyor ^[3].

Uzay uçuşlarında fırlatma tarihleri sık sık değişir. Ocak 2027 dahil her hedefi bir söz değil, bir plan olarak görün.