ABŞ-da uçuşlar niyə dayandırıldı? FAA yerdə saxlama qərarı

ABŞ-da uçuşlar 13 noyabr 2026-da niyə dayandırıldı?

ABŞ-da uçuşlar dayandırıldı, çünki dispetçerlərlə pilotlar arasında radar məlumatını və radio əlaqəsini ötürən sistemlər qeyri-sabit oldu və Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) ehtiyat tədbiri olaraq bütün uçuşları dayandırdı ^[1][3]. FAA 13 noyabr 2026, cümə günü qısa açıqlamasında təyyarələri kruiz hündürlüyündə idarə edən bir neçə Air Route Traffic Control Center-də rabitə problemləri yarandıqdan sonra bütün ABŞ hava limanları üçün ölkə üzrə yerdə saxlama (ground stop) elan etdiyini bildirdi ^[1].

Yerdə saxlama hələ havaya qalxmamış təyyarələrin yerdə qalmalı olması deməkdir; havada olan təyyarələr təyinat yerinə uçmağa davam edir. FAA Komandanlıq Mərkəzinin rəsmi bildirişində bütün uçuşların yeni bildirişə qədər dayandırılmış qalacağı, gələn beynəlxalq reyslərin isə ayrı-ayrılıqda qiymətləndiriləcəyi qeyd olundu ^[2].

Nəqliyyat naziri Sean Duffy dispetçerlərin radar və radionu heç vaxt tam itirmədiyini və minlərlə təyyarəni təhlükəsiz endirə bildiyini, lakin məlumatların etibarsız olduğunu söylədi ^[4]. FAA rəhbəri Bryan Bedford daha sonra heç bir obyektin sıradan çıxmadığını; agentliyin mərkəzin təyyarələrlə əlaqəni itirməsi riskini götürmək istəmədiyi üçün hərəkəti dayandırdığını izah etdi ^[6].

Transplantasiya üçün orqan daşıyanlar da daxil olmaqla tibbi uçuşların dayandırma zamanı davam etməsinə icazə verildi ^[3].

FAA yerdə saxlama qərarı nə vaxt başladı və bitdi?

Ölkə üzrə yerdə saxlama 13 noyabr 2026, cümə günü Şərq vaxtı ilə 3:54 p.m.-dən 8:15 p.m.-ə qədər, dörd saatdan bir qədər çox davam etdi ^[3][4]. FAA bildirişi hadisənin başlanğıcını 20:53 UTC, qüvvəyə minməsini isə 20:54 UTC kimi göstərir ^[2]. Aşağıdakı cədvəl əsas anları digər saat qurşaqlarına çevirir.

Problemlər daha əvvəl başladı: Duffy-yə görə radar və rabitədəki qeyri-sabitlik 3:36 p.m. ET-də yarandı ^[3][4]. Bedford rəsmilərin təxminən 45 dəqiqə ərzində buna nəyin səbəb olduğunu dəqiq bilmədiyini söylədi ^[6].

Hava məkanının yenidən açılması normal xidmət demək deyildi. Duffy uçuşların tədricən bərpa olunacağını xəbərdar etdi, Reuters isə böyük hava limanlarında bəzi təyyarələrin qapı üçün beş saatdan çox gözlədiyini bildirdi ^[4]. Bedford əməliyyatların 15 noyabr, bazar günü gec saatlara qədər əsasən normala qayıdacağını gözləyir ^[5].

FAA nasazlığına nə səbəb oldu?

Rəsmilər FAA podratçısı L3Harris Technologies-in planlı texniki xidmət zamanı quraşdırdığı və hava hərəkətinə nəzarət şəbəkəsindəki digər routerləri məlumatla dolduran routeri günahlandırır ^[5][6]. Duffy 14 noyabr, şənbə günü bu işin ən azı bir uzaq obyektdə mis kabeldən fiberə davam edən keçidin bir hissəsi olduğunu söylədi ^[5][6].

Duffy-yə görə router hər dörd-beş saniyədən bir 1,000-dən çox qoşulma cəhdi etdi, bu da təyyarələrlə rabitəni pozdu və radar axınlarında problemlər yaratdı ^[5]. Reuters problemin FAA-nın 22 marşrut nəzarət mərkəzindən 17-də rabitəyə təsir etdiyini bildirdi ^[5]. FAA texniklərini təmsil edən Professional Aviation Safety Specialists həmkarlar ittifaqı problemin həmin cümə yenilənən iki routerlə məhdudlaşdığını söylədi; bir rəsmi Reuters-ə onların Arkanzas və Texasda olduğunun güman edildiyini dedi ^[5].

Dəqiq nasazlıq hələ məlum deyil. Duffy müstəntiqlərin bunun istifadəçi xətası, quraşdırma xətası, yoxsa nasaz router olduğunu müəyyənləşdirməyə çalışdığını söylədi ^[5][6]. L3Harris FAA araşdırmasını dəstəklədiyini və misdən fiberə keçidin 70%-dən çoxunu tamamladığını bildirdi ^[6]. FAA əlavə risklərin olub-olmadığını yoxlamaq üçün şirkətlə əlavə testlər apardığını açıqladı ^[5].

Cümə axşamı, səbəb hələ müəyyənləşməmiş, Duffy həddən artıq yüklənmiş kommutatorları və routerləri analoq avadanlığa əsaslanan onilliklərlə köhnə sistemin əlaməti kimi təsvir etmişdi ^[3][4].

FAA yerdə saxlama qərarı kiberhücum idi?

15 noyabr 2026 tarixinə rəsmilər kiberhücuma dair sübut olmadığını deyir, lakin bunu rəsmi olaraq istisna etməyiblər ^[3][5]. Daxili Təhlükəsizlik naziri Markwayne Mullin nasazlığın hücumdan və ya nəzarətdən çıxmış avtomatlaşdırılmış sistemdən qaynaqlandığına dair indiyədək heç bir sübut olmadığını, problemin mexaniki mənşəli göründüyünü söylədi ^[4].

Mullin-ə görə Milli Təhlükəsizlik Agentliyi (NSA) araşdırmada Daxili Təhlükəsizlik Nazirliyi ilə birlikdə işlədi, Ağ Ev isə cümə günü qurumlar düşmən fəaliyyəti axtararkən Situasiya Otağında təcili iclas çağırdı ^[4][5]. Şənbə günü Bedford problemin pis niyyətli səbəbdən qaynaqlandığına dair heç bir sübut olmadığını dedi ^[6].

FAA-ya yeni hərəkət idarəetmə aləti təqdim edən proqram şirkəti məhsulunun işə qarışmadığını açıqladı, Duffy də bu alətin nasaz avadanlıqdan tamamilə ayrı olduğunu söylədi ^[3]. Şənbə günü verilən router izahı müdaxilədən çox texniki xidmət probleminə işarə edir, lakin yekun nəticəni araşdırma verəcək.

Yerdə saxlamadan sonra neçə uçuş ləğv edildi?

Reuters-in istinad etdiyi FlightAware rəqəmlərinə görə cümə günü təxminən 9,200 ABŞ uçuşu ləğv edildi və 7,500-ü gecikdi; şənbə günü 6,400-dən çoxu ləğv edildi və 8,000-dən çoxu gecikdi ^[5]. Rəqəmlər izləmə xidmətinə və saata görə dəyişir; Flightradar24 cümə günkü ləğvləri 11:30 p.m.-ə qədər təxminən 10,000 kimi qiymətləndirdi ^[4].

Hava məkanı açıldıqdan sonra da ləğvlər artdı, çünki təyyarələr və ekipajlar yanlış yerlərdə idi. Bir çox reys başqa hava limanlarına yönəldilmiş, təyyarələr məhdud qapı imkanları səbəbindən dayanacaqda qalmış, bəzi ekipajlar qanuni iş vaxtı limitinə çatmışdı ^[3][6]. NBC News-a danışan mənbəyə görə cümə günü 6 p.m.-ə qədər Reagan Washington National hava limanında təyyarə saxlamağa yer qalmamışdı ^[3].

Delta, United və American şənbə günü uçuşlarının hər biri təxminən 25%-ni, JetBlue isə təxminən 45%-ni ləğv etdi ^[5]. Məlumat şirkəti Cirium cümə gününün yanvardakı qar fırtınasından bəri ABŞ-da ən çox ləğvin olduğu ikinci gün olduğunu, şənbə günü təxminən 3 milyon nəfərin uçmasının planlaşdırıldığını bildirdi ^[6]. FlightAware şənbə gecəsinə qədər bazar günü üçün 875 uçuşun artıq ləğv edildiyini də göstərirdi ^[5]; CNBC sonradan bazar günü üçün 2000-dən çox ləğv barədə məlumat verdi, pozuntular isə azalmağa başlamışdı ^[6].

ABŞ-da ölkə üzrə yerdə saxlama nə qədər nadirdir?

Çox nadir: bu, 11 sentyabr 2001 hücumlarından bəri yalnız ikinci ölkə üzrə yerdə saxlama və o vaxtdan bəri uçuşların ən uzun dayandırılması idi ^[4][6]. 2001-ci il hücumlarından sonra FAA bütün mülki hava hərəkətini dayandırmış və havadakı təyyarələrə ən yaxın hava limanına enməyi əmr etmişdi ^[3].

Digər yaxın nümunə 2023-cü ilin yanvarında oldu: FAA pilotları təhlükələr barədə xəbərdar edən Notice to Air Missions sisteminin sıradan çıxmasından sonra daxili uçuşları təxminən 90 dəqiqə dayandırmışdı ^[3][4]. O zaman rəsmilər faylları təsadüfən silən podratçı işçiləri günahlandırmışdı ^[3].

Kiçik nasazlıqlar getdikcə tezləşir. 2025-ci ilin mayında Newark uçuşlarının radar ekranları 90 saniyəlik kəsinti zamanı söndü ^[3]. Reuters həmçinin ABŞ sistemində bir neçə min dispetçer çatışmazlığı olduğunu qeyd edir ^[4][5].

Yerdə saxlama sərnişinlər üçün nə deməkdir?

Aviaşirkətlər güzəşt (waiver) qaydaları elan etdiyi üçün sərnişinlər adətən ödənişsiz bilet dəyişə bilir, lakin nasazlıq aviaşirkətin deyil, FAA sisteminin olduğuna görə aviaşirkətlər kompensasiya ödəməyə borclu deyil ^[4][5]. American Airlines təsirlənən biletləri ödəniş və ya tarif fərqi olmadan dəyişəcəyini və bəzi qiymətlərə tavan qoyacağını bildirdi ^[6].

Uçuşunuz ləğv edilibsə, əvvəlcə aviaşirkətin tətbiqinə və ya saytına baxın, çünki yeni uçuş seçimləri orada hava limanındakı növbələr azalmazdan əvvəl görünür. Güzəşt qaydalarının tarix məhdudiyyətləri var, buna görə yeni tarix seçməzdən əvvəl şərtləri oxuyun. Səfərdən imtina etsəniz, istifadə olunmamış bilet üçün aviaşirkətdən geri ödəniş istəyin.

Otel və yemək kuponları hər aviaşirkətin siyasətindən asılıdır. Bəzi aviaşirkətlər Şükran Günü dövründən əvvəl cədvəlləri bərpa etmək üçün həftəsonu reys götürən ekipajlara əlavə ödəniş də təklif etdi ^[6].

FAA nasazlığından sonra nə olacaq?

Növbəti addımlar router nasazlığının araşdırılması, L3Harris şəbəkəsinin əlavə testləri və köhnə hava hərəkəti avadanlığını əvəz etmək üçün pul ətrafında Konqresdəki mübahisədir ^[5][6]. 15 noyabr 2026 tarixinə yekun səbəb açıqlanmamışdı.

Duffy Konqresin keçən il 12,5 milyard dollar təsdiqləməsindən sonra əvvəlki 30,1 milyard dollarlıq tələbini artıraraq sistemin modernləşdirilməsi üçün 50 milyard dollar istədi ^[4][5]. Gələn il Nümayəndələr Palatasının nəqliyyat və aviasiya komitələrinə rəhbərlik etməsi gözlənilən Rick Larsen və Andre Carson nazirliyin bu vəsaitdən 4,3 milyard dollarlıq müqavilə bağladığını, lakin cəmi 1 milyard dollar xərclədiyini deyib dinləmələr vəd etdilər ^[5].

Sərnişinlər üçün qısa müddətli sınaq cədvəllərin Bedford-un gözlədiyi kimi sıx Şükran Günü həftəsindən əvvəl, 15 noyabr bazar gecəsinə qədər qaydaya düşüb-düşməyəcəyidir ^[5]. FAA uçuşların bərpasına icazə verməzdən əvvəl sistemlərinin sabitliyini təsdiqləmək üçün testlər apardığını bildirdi ^[6].