لماذا توقفت الرحلات الجوية في أمريكا؟ قرار FAA بوقف الإقلاع

لماذا توقفت الرحلات في الولايات المتحدة يوم 13 نوفمبر 2026؟

توقفت الرحلات لأن الأنظمة التي تنقل بيانات الرادار والاتصال اللاسلكي بين مراقبي الحركة الجوية والطيارين أصبحت غير مستقرة، فأوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) جميع عمليات الإقلاع احتياطًا ^[1][3]. وقالت FAA في بيان قصير يوم الجمعة 13 نوفمبر 2026 إنها أصدرت أمر وقف إقلاع (ground stop) وطنيًا لكل المطارات الأمريكية بعد مشكلات اتصال أصابت عدة مراكز Air Route Traffic Control Centers، وهي المراكز التي توجّه الطائرات على ارتفاع التحليق ^[1].

يعني وقف الإقلاع أن الطائرات التي لم تقلع بعد يجب أن تبقى على الأرض، أما الطائرات المحلّقة فتواصل رحلتها إلى وجهتها. وجاء في الإشعار الرسمي لمركز قيادة FAA أن كل الرحلات المغادرة تبقى متوقفة حتى إشعار آخر، وأن الرحلات الدولية القادمة تُعالج كل حالة على حدة ^[2].

قال وزير النقل شون دافي إن المراقبين لم يفقدوا الرادار أو الاتصال اللاسلكي كليًا قط، وتمكنوا من إنزال آلاف الطائرات بأمان، لكن البيانات أصبحت غير موثوقة ^[4]. وأوضح مدير FAA بريان بيدفورد لاحقًا أن أي منشأة لم تتوقف عن العمل، وأن الإدارة أوقفت الحركة لأنها لم تكن مستعدة للمخاطرة بفقدان أحد المراكز الاتصال بالطائرات ^[6].

سُمح للرحلات الطبية، ومنها تلك التي تنقل أعضاء للزراعة، بالاستمرار أثناء التوقف ^[3].

متى بدأ وقف الإقلاع الذي فرضته FAA ومتى انتهى؟

استمر وقف الإقلاع الوطني من 3:54 p.m. إلى 8:15 p.m. بالتوقيت الشرقي يوم الجمعة 13 نوفمبر 2026، أي أكثر من أربع ساعات بقليل ^[3][4]. ويحدد إشعار FAA بداية الحدث الساعة 20:53 بتوقيت UTC وسريانه من 20:54 بتوقيت UTC ^[2]. ويحوّل الجدول أدناه اللحظات الرئيسية إلى مناطق زمنية أخرى.

بدأت المشكلات قبل ذلك: فبحسب دافي ظهر عدم الاستقرار في الرادار والاتصالات الساعة 3:36 p.m. ET ^[3][4]. وقال بيدفورد إن المسؤولين لم يكونوا متأكدين من سببه لنحو 45 دقيقة ^[6].

لم تعنِ إعادة فتح المجال الجوي عودة الخدمة إلى طبيعتها. وحذّر دافي من أن الإقلاع سيُستأنف تدريجيًا، وذكرت Reuters أن بعض الطائرات في المطارات الكبرى انتظرت أكثر من خمس ساعات للحصول على بوابة ^[4]. ويتوقع بيدفورد أن تعود العمليات إلى طبيعتها إلى حد كبير بحلول آخر يوم الأحد 15 نوفمبر ^[5].

ما سبب عطل FAA؟

تحمّل السلطات المسؤولية لجهاز توجيه ركّبته L3Harris Technologies المتعاقدة مع FAA أثناء صيانة روتينية، فأغرق أجهزة توجيه أخرى في شبكة مراقبة الحركة الجوية بالبيانات ^[5][6]. وقال دافي يوم السبت 14 نوفمبر إن الأعمال كانت جزءًا من تحول جارٍ من الكابلات النحاسية إلى الألياف في موقع بعيد واحد على الأقل ^[5][6].

وبحسب دافي، كان الجهاز يجري أكثر من 1,000 محاولة اتصال كل أربع إلى خمس ثوانٍ، ما عطّل الاتصال بالطائرات وتسبب في مشكلات بتغذية الرادار ^[5]. وذكرت Reuters أن العطل أصاب الاتصالات في 17 من مراكز FAA الـ22 للمراقبة على المسارات ^[5]. وقالت نقابة Professional Aviation Safety Specialists التي تمثل فنيي FAA إن المشكلة اقتصرت على جهازين جرى تحديثهما يوم الجمعة، وقال مسؤول لـReuters إنه يُعتقد أنهما في أركنساس وتكساس ^[5].

لا يزال العطل الدقيق غير معروف. وقال دافي إن المحققين يحاولون تحديد ما إذا كان خطأ مستخدم أو خطأ تركيب أو جهاز توجيه معيبًا ^[5][6]. وقالت L3Harris إنها تدعم تحقيق FAA وإنها أنجزت أكثر من 70% من التحول من النحاس إلى الألياف ^[6]. وأعلنت FAA أنها تجري اختبارات إضافية مع الشركة للتحقق من أي مخاطر أخرى ^[5].

مساء الجمعة، وقبل تحديد السبب، وصف دافي المحولات وأجهزة التوجيه المُثقلة بأنها عَرَض لنظام عمره عقود يعتمد على معدات تناظرية ^[3][4].

هل كان وقف الإقلاع هجومًا إلكترونيًا؟

حتى 15 نوفمبر 2026 تقول السلطات إنه لا دليل على هجوم إلكتروني، لكنها لم تستبعده رسميًا ^[3][5]. وقال وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين إنه لا يوجد حتى الآن أي دليل على أن العطل نتج عن هجوم أو عن نظام آلي خرج عن السيطرة، مضيفًا أنه يبدو ميكانيكي المنشأ ^[4].

وبحسب مولين، عملت وكالة الأمن القومي (NSA) مع وزارة الأمن الداخلي في التحقيق، وعقد البيت الأبيض يوم الجمعة اجتماعًا طارئًا في غرفة العمليات بينما فحصت الأجهزة احتمال وجود نشاط معادٍ ^[4][5]. ويوم السبت قال بيدفورد إنه لا يوجد أي دليل على سبب خبيث ^[6].

وأعلنت شركة برمجيات تزوّد FAA بأداة جديدة لإدارة الحركة أن منتجها لم يكن متورطًا، وقال دافي إن هذه الأداة منفصلة تمامًا عن المعدات التي تعطلت ^[3]. ويشير تفسير جهاز التوجيه الذي قُدّم يوم السبت إلى مشكلة صيانة لا إلى اختراق، لكن النتيجة النهائية ستأتي من التحقيق.

كم رحلة أُلغيت بعد وقف الإقلاع؟

أُلغيت نحو 9,200 رحلة أمريكية وتأخرت 7,500 يوم الجمعة، وأُلغيت أكثر من 6,400 وتأخرت أكثر من 8,000 يوم السبت، وفق أرقام FlightAware التي نقلتها Reuters ^[5]. وتختلف الأعداد بحسب خدمة التتبع والتوقيت؛ إذ قدّر Flightradar24 إلغاءات الجمعة بنحو 10,000 حتى الساعة 11:30 p.m. ^[4].

واصلت الإلغاءات الارتفاع بعد إعادة الفتح لأن الطائرات والأطقم لم تكن في أماكنها الصحيحة. فقد حُوّلت رحلات كثيرة إلى مطارات أخرى، ورُكنت طائرات مع قلة البوابات المتاحة، وبلغت بعض الأطقم حدود ساعات العمل القانونية ^[3][6]. وبحلول 6 p.m. يوم الجمعة نفدت أماكن ركن الطائرات في مطار Reagan Washington National، بحسب مصدر تحدث إلى NBC News ^[3].

ألغت كل من Delta وUnited وAmerican نحو 25% من رحلاتها يوم السبت، وألغت JetBlue نحو 45% ^[5]. وقالت شركة البيانات Cirium إن يوم الجمعة شهد ثاني أكبر عدد من الإلغاءات في الولايات المتحدة منذ عاصفة ثلجية في يناير، وكان نحو 3 ملايين شخص مقررًا أن يسافروا يوم السبت ^[6]. كما أظهر FlightAware إلغاء 875 رحلة من رحلات الأحد بحلول مساء السبت ^[5]؛ وأفادت CNBC لاحقًا بإلغاء أكثر من 2000 رحلة يوم الأحد، مع بدء تراجع الاضطرابات ^[6].

ما مدى ندرة وقف الإقلاع الوطني في الولايات المتحدة؟

نادر جدًا: كان هذا ثاني وقف إقلاع وطني فقط منذ هجمات 11 سبتمبر 2001، وأطول توقف للإقلاع منذ ذلك الحين ^[4][6]. وبعد هجمات 2001 أوقفت FAA كل حركة الطيران المدني وأمرت الطائرات المحلقة بالهبوط في أقرب مطار ^[3].

وكانت الحالة الأخرى الحديثة في يناير 2023، حين أوقفت FAA الرحلات الداخلية نحو 90 دقيقة بعد تعطل نظام Notice to Air Missions الذي ينبّه الطيارين إلى المخاطر ^[3][4]. وحمّلت السلطات حينها المسؤولية لموظفين متعاقدين حذفوا ملفات عن طريق الخطأ ^[3].

وأصبحت الأعطال الأصغر أكثر تكرارًا. ففي مايو 2025 انطفأت شاشات الرادار الخاصة برحلات نيوآرك خلال انقطاع دام 90 ثانية ^[3]. وتشير Reuters أيضًا إلى أن النظام الأمريكي يعاني نقصًا بعدة آلاف من المراقبين ^[4][5].

ماذا يعني وقف الإقلاع للمسافرين؟

يستطيع المسافرون عادة تغيير حجوزاتهم دون رسوم لأن شركات الطيران أصدرت إعفاءات، لكنها غير ملزمة بدفع تعويضات لأن العطل كان في نظام FAA لا في شركة الطيران ^[4][5]. وقالت American Airlines إنها ستغيّر التذاكر المتأثرة دون رسوم أو فرق سعر وستضع سقفًا لبعض الأسعار ^[6].

إذا أُلغيت رحلتكم، فراجعوا أولًا تطبيق شركة الطيران أو موقعها، لأن خيارات إعادة الحجز تظهر هناك قبل أن تخف الطوابير في المطار. وللإعفاءات حدود زمنية، لذا اقرؤوا الشروط قبل اختيار موعد جديد. وإذا قررتم عدم السفر، فاطلبوا من شركة الطيران استرداد ثمن التذكرة غير المستخدمة.

تعتمد قسائم الفنادق والوجبات على سياسة كل شركة. كما عرضت بعض الشركات على الأطقم أجرًا إضافيًا لتولي رحلات في عطلة نهاية الأسبوع لإعادة بناء الجداول قبل موسم عيد الشكر ^[6].

ماذا بعد عطل FAA؟

الخطوات التالية هي التحقيق في عطل جهاز التوجيه، ومزيد من الاختبارات على شبكة L3Harris، وخلاف في الكونغرس حول تمويل استبدال معدات مراقبة الحركة الجوية القديمة ^[5][6]. وحتى 15 نوفمبر 2026 لم يُنشر سبب نهائي.

طالب دافي بـ50 مليار دولار لتحديث النظام، بزيادة عن طلب سابق بقيمة 30.1 مليار دولار، بعدما وافق الكونغرس على 12.5 مليار دولار العام الماضي ^[4][5]. وقال النائبان ريك لارسن وأندريه كارسون، المقرر أن يترأسا العام المقبل لجنتي النقل والطيران في مجلس النواب، إن الوزارة منحت عقودًا بقيمة 4.3 مليار دولار من تلك الأموال لكنها لم تنفق سوى 1 مليار دولار، ووعدا بجلسات استماع ^[5].

بالنسبة للمسافرين، الاختبار القريب هو ما إذا كانت الجداول ستستقر بحلول آخر يوم الأحد 15 نوفمبر كما يتوقع بيدفورد، قبل أسبوع عيد الشكر المزدحم ^[5]. وقالت FAA إنها اختبرت أنظمتها للتأكد من استقرارها قبل السماح باستئناف الرحلات ^[6].